違章頂車 干慣了案例分析(電瓶車司機)

一、事故經(jīng)過

1991年4月11日，某礦一名工人違章頂車，不幸死亡。事故發(fā)生在采區(qū)運輸?shù)溃?a class="insidelink" target="_blank" title="事故管理 煤礦事故">事故地點距采區(qū)運輸?shù)劳廛噲?30米。4月11 日早班電瓶車司機韓某和扒勾工程某二人一起下井到達施工現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)1號電瓶車正在充電室充電，2號電瓶車牽引5個重車，停在充電室外運輸?shù)郎?，即對夜班電瓶車司機程某和扒鉤工項某說：“你們不把五個重車拉走，我們不接班”。程、項二人不答應(yīng)，此時早班跟班副區(qū)長景某抵達，即要求程、項二人：“將五個重車拉走，否則跟區(qū)長說扣你們班”，之后景即向迎頭方向走去。韓、程二人也開著已充完電的1號電瓶車到達迎頭去拉重車，程、項二人也只好開著2號電瓶車將五個重車向外拉走。待韓、程二人用1號電瓶車自迎頭拉著六個重車出來行至充電峒室門口時，發(fā)現(xiàn)2號電瓶車不在充電峒室內(nèi)充電，即停車等了一段時間，仍不見2號車返回，韓便讓程等著，自己步行到外面去看是怎么回事，(因軌道為單軌，旦該掘進迎頭只有兩部電瓶車，一部使用時，另一部充電，故2號電瓶車不在充電峒室，說明其在外面或者電瓶車本身發(fā)生故障，或者電瓶車所牽引的礦車掉道而不能正常運行影響了返回時間)。因在距采區(qū)運輸?shù)劳廛噲鲆岳?30米處，2號車牽引的倒數(shù)第二個重車掉道，故當韓趕上2號車時，程、項二人上好道剛剛開車行至采區(qū)運輸?shù)劳廛噲觥ｍn弄清原因后，即對程、項二人：“時候不早了，你們走吧(意即叫程、項二人升井)”，程、項便將車交給韓，并取下歸本班使用的銷子和鏈環(huán)(為避免丟失，區(qū)隊將銷子和鏈環(huán)分到各班司機和扒勾工，并規(guī)定誰使用誰保管，丟失罰款)后升井。在充電峒室外等候的程某，過了一段時間，才見韓開著2號車頭自外返回。韓將2號車頭開進充電峒室接上電源開始充電后，即開動1號車牽引六個重車向外來，程在后緊跟。當程行至接近采區(qū)運輸?shù)劳廛噲鰰r，忽然聽到前面“轟隆”一聲(此時大約7時45分)，因相隔并不很遠，即問：“停下干什么”，沒人應(yīng)聲，即跑前察看，見韓被擠壓在電瓶車和前面的重車之間。因自己一個人無力搶救，便趕緊跑到前方的北大巷翻罐籠處喊人，幾名在翻籠處工作的人員立即停止工作，一面安排人到調(diào)車室打電話向地面礦調(diào)度室匯報，一面跑步趕赴事故現(xiàn)場進行搶救，并叫程某再到里面的掘進迎頭去喊人，8時45分受害者韓某被救出，但終因傷勢過重當場死亡。為什么自己開車害了自己?

二、事故原因

1、違章頂車是習慣做法，是造成此次事故的直接原因。受害者本人在采區(qū)運輸?shù)劳廛噲鲎屢拱嗟某獭㈨椂松?，即一人將已取下銷子和鏈環(huán)而互不聯(lián)接的五個重車倒離車場，將2號電瓶車開回充電峒室充電，企圖用牽引著六個重車的1號電瓶車將這五個重車頂?shù)椒藁\車場，但終因車速過快，在電瓶車與前方重車碰撞的剎那間，致使與電瓶車直接碰撞的前方第一重車掉道。重車掉道后，抵在軌道旁的自動灑水降塵器生根上，由于阻力過大，而受害者又來不及將電瓶車剎住，導(dǎo)致掉道的重車側(cè)歪著爬上高度僅0。8米的電瓶車司機操作平臺，將受害者擠住(事故發(fā)生后，電瓶車仍處在啟動之中)。

2、礦車失修，軌道鋪設(shè)質(zhì)量較差。

3、安全生產(chǎn)責任制在生產(chǎn)現(xiàn)場得不到認真兌現(xiàn)，特別是現(xiàn)場交接班責任制得不到嚴格執(zhí)行，是造成此次事故發(fā)生的一個主要原因。如果夜班的同志能嚴格執(zhí)行交接班制度，及時將夜班的五個重車拉走，將2號電瓶車開回充電峒室充電后再交班升井，此次事故也就有可能避免。

三、防范措施

1、加強職工安全教育，教育每個職工做到按章作業(yè)，增強職工的安全意識和責任意識。

2、加強對崗位工的流程描述，上崗時排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。

3、經(jīng)常對職工進行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識。